Superjet 100, bilinen eski adı ile Suhoy Superjet 100 () veya kısaca SSJ100, Suhoy tarafından tasarlanan ve Birleşik Uçak Şirketi tarafından üretilen bir bölgesel jet. Gelişimine 2000 yılında başlanmıştır. İlk uçuşunu 19 Mayıs 2008'de yapan uçak, hizmete 21 Nisan 2011'de Armavia ile girmiştir.
azami kalkış ağırlığına sahip olan uçak genellikle 87 ila 98 yolcu taşıyor. Fransız Safran SA ve Rus NPO Saturn'ün ortak geliştirdiği, her biri güç üretebilen iki tane PowerJet SaM146 turbofan motoru güç ünitesi olarak kullanılıyor. Mayıs 2018 itibarı ile 127 uçak hizmete girmişti ve Eylül itibarı ile filo toplamda 300,000 uçuş sırasında 460,000 saat uçtu. Mayıs 2021 itibarı ile 3 uçak kaza sonucu hurdaya ayırıldı ve 86 kişi hayatını kaybetti.
Mayıs 2000'de Suhoy Anonim Şirketi, Sovyet-sonrası Rusya'nın ilk ticari uçağını geliştirmek için kurulmuştur.1 Rus Bölgesel Jetine (RRJ) yönelik çalışmalar 2001 yılında başladı.2 Rus piyasasını analiz ettikten sonra Suhoy, yeni uçağın diğer bölgesel jetlere göre daha fazla olan 3.000 ila 4.500 km'lik bir menzile sahip olması gerektiğini tanımladı.3 İlk başta üç model planlandı: 60 koltuk kapasiteli RRJ60, 78 koltuk kapasiteli RRJ75 ve 98 koltuk kapasiteli RRJ95. Suhoy, 250 ila 300'ü Rusya ve BDT'den, toplamda 800 uçaklık bir piyasanın olduğunu varsaydı.4
Suhoy Superjet 100 Embraer E-Jet Serisi ve Bombardier CRJ Serisi uçaklar ile rekabet etmek için tasarlanmıştır. Suhoy, SSJ'nin fiyatının 27.8 milyon USD olacağını ve muadili Embraer ve Bombardier uçaklarına göre %10-15 oranında daha düşük işletme maliyetlerine sahip olacağını beyan etmiştir.
Üç farklı modeli vardır ve başlangıçta her modelin ortalama yolcu kapasitesini belirtecek şekilde RRJ-60, RRJ-75 and RRJ-95 olarak adlandırılmıştır. Ancak daha sonra projenin adının Superjet 100 olarak değişmesiyle birlikte RRJ-75 modeli Superjet 100-75 (ya da kısaca SSJ 100-75), RRJ-95 modeli ise Superjet SSJ 100-95 olarak yeniden adlandırılmıştır. En küçük model olan SSJ 100-60 geçici olarak ertelenmiş ve çalışmalar en büyük model olan SSJ 100-95 ve daha sonrasında SSJ 100-75 üzerinde yoğunlaştırılmıştır. SSJ 100-110 ve SSJ 100-125 olarak adlandırılan daha uzun modeller ve ayrıca business, VIP ve kargo modelleri geliştirilmesi de5 planlanmıştır.
PowerJet SaM146 motorları PowerJet tarafından geliştirilmiştir. Gürültü ve emisyon seviyeleri mevcut ICAO gereksinimlerini fazlasıyla karşılamaktadır.
Tasarım Rusya, Commonwealth ülkeleri, ABD ve Avrupa birliğindeki havayollarının özel gereksinimlerini karşılamaktadır ve Havacılık Kuralları'nın AP-25, FAR-25, JAR-25 gereksinimlerine uygundur. Aynı zamanda 2006 yılından beri geçerli olan ICAO Bölüm 4 ve FAR 36 Bölüm 4 yer gürültü seviyesi gereksinimlerine de uygundur.
Teslimatların 2008 yılı sonunda başlaması planlanmıştı ve Suhoy 2016 yılı sonuna kadar 163 adet farklı model uçak teslimatı tahmin etmekteydi.6 7 Temmuz 2008'de Suhoy teslimat planının fazla iyimser olduğunu ve ilk teslimatların ancak Eylül 2009'da yapılabileceğini resmî olarak açıkladı.78
28 Ocak 2007'de ilk SSJ Zhukovsky Merkezi Hava Hidrodinamiği Enstitüsü 'ndeki yer testleri için bir Antonov 124 ile Komsomolsk-on-Amur 'dan Moskova yakınlarındaki Zhukovsky şehrine transfer edildi. 13 Kasım 2007'de bir Suhoy Sivil Havacılık temsilcisi ilk uçuşun yapılabilmesi için statik testlerin tamamlanması gerektiğini belirtti.
Şubat 2008 ortasında SaM146 motorlarının testleri başarıyla tamamlandı ve 19 Mayıs 2008'de Komsomolsk-on-Amur Hava Aracı Üretim Birliği tesislerinde ilk uçuş gerçekleşti.9 Motor testleri Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü 'nde, test uçağı olarak kullanılan bir İlyuşin İl-76 üzerinde devam etti. Kasım 2008 gibi onaylanarak uçuşa başlaması beklenmektedir.10
Jetin ilk resmî piyasa tanıtımı Komsomolsk-on-Amur 'daki Komsomolsk-na-Amure Dzemgi Havaalanı 'nda 26 Eylül 2007'de yapılmıştır.11 İlk test uçuşu yine Dzemgi Havaalanı 'nda 19 Mayıs 2008 tarihinde gerçekleşti.12 İlk Superjet havada 1 saat 5 dakika kalmış ve 1,200 metre yükseklikten uçuş gerçekleştirmiştir.
Temmuz 2008: Testler başarıyla devam etmekteydi.13
Ekim 2008: Suhoy Superjet 100’ün uçuş testleri programının ilk aşaması başarıyla tamamlandı. İkinci SSJ100 prototipi üzerinde çalışılmaya başlandı ve sertifikasyon süreci başladı.14
Aralık 2008: 4 adet SSJ100 prototipinden ikincisi havalandı.15 İlk görev uçuşunda uçak geleneksel stabilite ve kontrol edilebilirlik testlerinin yanı sıra sistem testlerinden de geçirildi. Uçuş testi mühendisleri ve test pilotları 2 no'lu prototipin genel performansından memnun kaldıklarını açıkladılar.16
Ocak 2009 itibarıyla ilk iki uçak toplamı 300 saati bulan 90'ın üzerinde uçuş gerçekleştirdi ve motorlar hava ve yer testlerinde 2300 saat denenmiş oldu.17
1 Nisan 2009'da 95001 and 95003 no'lu iki Superjet-100 uçağı Novosibirsk'ten to Moskova'ya 3,000 kilometrenin üzerindeki ilk uzun mesafeli uçuşu başarıyla gerçekleştirdiler.18
17 Nisan 2009'da Avrupa Havacılık Güvenliği Kurumu (EASA) pilotları 95001 ve 95003 no'lu iki Suhoy Superjet 100 uçağı üzerinde ilk deneme uçuşlarını gerçekleştirdiler. Pilotların yorumu uçağın uçurması kolay ve pilot açısından konforlu olduğu yönündeydi.19
2009 Paris Havacılık fuarı'nda Malev Macaristan Havayolları toplam 1 milyar $ değerinde 30 uçaklık bir sipariş verebileceğini açıklamıştır.20.
Aeroflot 'un ardından Ermenistan'dan Armavia ilk iki uçağını teslim alacaktır. Aeroflot toplam 30 adet uçak siparişi vermiş, 15 uçak için de opsiyon bildirmiştir. Uçağın diğer müşterileri arasında Rusya'dan Avialeasing Firması, İsviçre'den Ama Asset Management Advisor Firması ve Endonezyalı Kartika Havayolları sayılabilir.21
Haziran 2009 itibarıyla 13 adet uçak üretimi yapılmaktadır ve ilk dördü 2009 yılı sonunda kullanıcılara teslim edilecektir. 2012 yılından itibaren firma yılda 70 Superjet üretecektir.22
26 Temmuz 2009'da dört prototipten 95004 no'lu üçüncüsü havalandı.23
Superjet 100'ün sertifikasyon süreci devam ettiğinden henüz herhangi bir ticari teslimat yapılmamıştır.24 Endonezya'da içindeki 50 kişiyle kaybolan Rus yapımı yolcu uçağının, başkent Cakarta'nın güneyindeki dağlık araziye düştüğü ortaya çıktı. Tanıtım uçuşu sırasında düşen uçaktaki yolcuların çoğunluğunu, havayolu şirketlerinin üst düzey yöneticileri oluşturuyordu. Enkaza ulaşan yetkililer, kazadan kurtulan olmadığını açıkladı.
Date | Airline | EIS | Type |
---|---|---|---|
Superjet 100-75 | Superjet 100-95 | Options | |
22 November 2005 | Finance Leasing Company | 2009 | |
7 December 2005 | Aeroflot | 2009-2011 | |
14 June 2007 | ItAli Airlines | 2010 | |
14 September 2007 | Armavia | 2010 | |
15 July 2008 | Avia Leasing | 2010 | |
16 July 2008 | AMA Group | 2011 | |
16 July 2008 | Superjet International | 2011/2012 | |
5 December 2008 | Kartika Airlines | 2011 | |
15 June 2009 | Malév Hungarian Airlines | 2011 | |
16 June 2009 | Gadair European Airlines | 2011 | |
17 June 2009 | Gazprom | 2011 | |
Sub-totals | 143 | 80 | |
Totals: | 223 |
<font color="#FFFFFF">Özellikler</font> | <font color="#FFFFFF">Superjet 100-60 <sup>1</sup></font> | <font color="#FFFFFF">Superjet 100-75</font> | <font color="#FFFFFF">Superjet 100-95</font> |
---|---|---|---|
Kanat Açıklığı, ft (m) | 91.21 (27.80) | ||
Uzunluk, ft (m) | 78.31 (23.87) | 86.38 (26.33) | 97.86 (29.82) |
Yükseklik, ft (m) | 33.73 (10.28) | ||
Yolcu Kapasitesi: Tek Sınıf iki sınıf | 63 53 | 78 68 | 98 86 |
Kargo Hacmi, cu ft (m³) | 360.8 (10.22) | 530.07 (15.01) | 775.8 (21.97) |
Menzil (MTOW, normal yük): basic, NM (km) LR, NM (km) | 1730-2630 (3200-4870) | 1761-2571 (3260-4760) | 1646-2421 (3050-4480) |
Seyir Hızı, mach | 0.78-0.8 | ||
Azami Uçuş Yüksekliği, ft | 40,000 | ||
Maksimum Kalkış Ağirliği: basic, lb (kg) LR, lb (kg) | 78,905– (35,790-) 85,870 (38,950) | 85,585– (38,820-) 93,210 (42,280) | 93,740– (42,250-) 101,150 (45,880) |
Motorlar | İki adet PowerJet SaM146 turbofan | ||
Asgari Kalkış Mesafesi, basic, ft (m) | 4190 (1280) | 4970 (1515) | 5033 (1534) |
Normal Kalkış Mesafesi, LR, ft (m) | 4980 (1520) | 4970 (1515) | 5915 (1803) |
İniş Katogorisi (ICAO) | IIIA (IIIB)* | ||
Mürettebat | 2 Pilot |
Mayıs 2021 itibarı ile 3 uçak kaza sonucu hurdaya ayırıldı ve 86 kişi hayatını kaybetti.
Dosya: SSJ-100_bort3_1.jpg Dosya: SSJ-100_bort1_1.jpg Dosya: SSJ-100_bort1_engine.jpg Dosya: SSJ-100_board-004_1.jpg Dosya: SSJ-100_board-004_2.jpg Dosya: SSJ-100_board_004.ogv
Orijinal kaynak: suhoy superjet 100. Creative Commons Atıf-BenzerPaylaşım Lisansı ile paylaşılmıştır.
Aviation Week & Space Technology, 29 Ekim 2007 sayısı, sayfa 66. ↩
"News." Airliner World : 11. ↩
Russia unveils new passenger jet , Reuters, Erişim tarihi: 26 Eylül 2007 ↩
PICTURE: Superjet 100 makes maiden flight , Flight International, Erişim tarihi: 19 Mayıs 2008. ↩
EASA pilots perform familiarization flights on board Sukhoi Superjet 100 ↩
The Third Sukhoi Superjet 100 Joins the Flight Test Campaign ↩
SuperJet International announces order for 20 Suhoy Superjet 100 regional aircraft by an undisclosed customer ↩
Ne Demek sitesindeki bilgiler kullanıcılar vasıtasıyla veya otomatik oluşturulmuştur. Buradaki bilgilerin doğru olduğu garanti edilmez. Düzeltilmesi gereken bilgi olduğunu düşünüyorsanız bizimle iletişime geçiniz. Her türlü görüş, destek ve önerileriniz için iletisim@nedemek.page